Wanli ist ein Reifenhersteller aus China. In der modernen chinesischen Fabrik werden verschiedene Typen von Wanli Reifen gefertigt, die direkt oder über Händler bestellt werden können. Einsatzgebiet kann der Straßenverkehr, aber auch das Gelände sein. Es werden Winter- und Sommerreifen, aber auch Jahresreifen angeboten. Die Profile der Reifen werden in Belgien entwickelt.

Sommerreifen sind nur dann geeignet, wenn weder Eis noch Schnee auf der Straße sind. Die Reifen bestehen aus einem Gummimix, der auch hohen Temperaturen standhalten kann. So kann eine möglichst hohe Geschwindigkeit erreicht werden bei einer nur minimalen Abnutzung. Wichtig ist eine gute Haftung gerade bei Nässe und gleichzeitig einen möglichst niedrigen Widerstand zu finden. Dies stellt einen Widerspruch dar, der die richtige Konstruktion der Sommerreifen anspruchsvoll macht.

Winterreifen werden dann eingesetzt, wenn die Temperaturen niedrig sind, also Winter herrscht. Die Gummimischung ist auf die kalten Temperaturen genau ausgerichtet: Sie verhärtet kaum, sodass eine gute Bodenhaftung und Übertragung von Kraft gewährleistet sind. Das M&S-Symbol, das für Matsch und Schnee steht, ist Kennzeichen der Winterreifen. In Deutschland ist es auf allen Winterreifen Pflicht, da die Bezeichnung aber nicht geschützt ist, ist sie auch auf nicht wintergeeigneten Reifen anzutreffen. Deswegen haben die Reifenhersteller das Symbol der Schneeflocke entwickelt. Die Straßenbehörde der USA (NHTSA) zeichnet damit Reifen aus, die in einer Überprüfung eine bestimmte Traktion auf Eis und Schnee erreichen.

Die Winterreifen weisen Lamellen auf. Dies ist bei Sommerreifen nicht der Fall. Die Lamellen helfen, eine bessere Haftung und Verbindung auf Schnee und Eis zum Wanli Reifen herzustellen. In den letzten Jahren sind die Winterreifen den Sommerreifen von ihrer Profilausrichtung immer mehr angenähert worden. So konnte ihr Komfort, aber auch ein ruhiges Abrollen entwickelt werden.

Bei den Profilen der Winterreifen wurde neben den Lamellen auf Profilformen und -schnitte geachtet, die ein festes Greifen des Untergrundes sicherstellen. Dies geschieht durch Öffnungsprozesse, sodass der Schnee noch besser in das Profil passen kann und eine bessere Traktion entsteht. Wird die Außentemperatur kälter, so muss der Druck des Winterreifens erhöht werden. Der zusätzliche Druck von ca. 0,2 bar hilft, das Reifeninnere stabiler zu halten und die weichere Mischung des Laufgummis zu kompensieren.